J'ai pas encore eu le soucis de le voir se lever (d'aucun des deux cotés), et tant mieux pour le moment
Par contre, je trouve que c'est une boule de nerf aussi, je m'étais même posé la question de savoir s'il avait pas été bricolé niveau moteur par mon frangin
Et pour le guidonnage, je confirme ... c'est super chiant, je vais changer le pneu avant (reste à savoir quoi choisir) et j'espère que l'équilibrage de la roue arrangera les choses.

Ouaip c'est clair, une vrai boule de nerf, j'en ai essayé un et ca ma surpris pour un 600

fabdesbois a écrit:J'ai pas encore eu le soucis de le voir se lever (d'aucun des deux cotés), et tant mieux pour le moment
Par contre, je trouve que c'est une boule de nerf aussi, je m'étais même posé la question de savoir s'il avait pas été bricolé niveau moteur par mon frangin
Et pour le guidonnage, je confirme ... c'est super chiant, je vais changer le pneu avant (reste à savoir quoi choisir) et j'espère que l'équilibrage de la roue arrangera les choses.

le changement du pneu ne changera pas grand chose tu sais

Ducable a écrit:le changement du pneu ne changera pas grand chose tu sais

Ben non je savais po ... Je m'imaginais qu'avec un équilibrage refait et le pneu neuf à l'avant, ça arrangerait les choses.
T'es vraiment sûr ?

quand dudu parle de guidonage il parle de guidonage à l'accélération, ce n'est pas une cause d'un mauvais pneu mais d'une forte accel ce qui déleste la roue avant. Un nouveau pneu n'y changera donc rien
Un amorto de direction certainement, mais sur un hornet je ne sais pas

raaaa mais c'est bon alors, j'en suis pas encore arrivé à ce stade là

VerbalInsurection a écrit:quand dudu parle de guidonage il parle de guidonage à l'accélération, ce n'est pas une cause d'un mauvais pneu mais d'une forte accel ce qui déleste la roue avant. Un nouveau pneu n'y changera donc rien
Un amorto de direction certainement, mais sur un hornet je ne sais pas

oui en mode en arsouille sur une route de campagne

fabdesbois a écrit:

Ducable a écrit:le changement du pneu ne changera pas grand chose tu sais

Ben non je savais po ... Je m'imaginais qu'avec un équilibrage refait et le pneu neuf à l'avant, ça arrangerait les choses.
T'es vraiment sûr ?

Le GEX mes roues n'étaient jamais équilibrées et le 6R une fois le train de pneus d'origine elle aura la même punition soit : pneus de piste (donc légèrement déformés) et jamais équilibrées et je n'ai pas de "guidonnage" pour autant

Ben je sais pas trop ... de toute façon, la révision des 24.000 approche, je tenterai de voir si on peut trouver une solution à ce moment là.

des roues non équilibrées, ne te feras jamais guidonner mais tu auras des vibrations dans les avant bras aux freinages et à faible vitesse en 1ere et un avant flou à très grande vitesse (+ de 250)

Merci pour la précision dudu ... j'ai vu quelque part que l'huile de fourche pourrait avoir une influence sur le guidonnage. Vous le confirmez ?