L’ER-6N fait peau neuve pour 2012. Cubant toujours 649 cm3 (on aurait pu s’attendre à une ER-7) la moto conserve le même bloc remanié pour offrir plus de couple en bas. La courbe de puissance aurait également été lissée par rapport au modèle actuel. Pour le reste, le twin parrallèle devrait offrir des sensations très proches de l’ER-6 actuelle.
Le bloc est monté dans un nouveau cadre périmétrique à deux tubes, contrairement au modèle précédent (voir galerie). Si l’amortisseur est toujours positionné latéralement, le bras oscillant banane évolue pour 2012. La selle est désormais à double étage et le tableau de bord semble être plus lisible. Il hérite également de nouvelles fonctions : autonomie restante, consommation instantanée/moyenne et témoin de conduite économique comme sur…les voitures des années 80.
Esthétiquement, la transformation est réussie. Kawasaki semble avoir mis l’accent sur la qualité perçue. Valorisante, modernisée, l’ER-6 présente très bien pour une moto dite « basique ».
En détaillant la moto on remarque la partie arrière revue, le réservoir en deux parties, la tête de fourche avec les caches d’inspiration Z 1000, les platines, le sabot et l’échappement. En revanche, on se demande pourquoi Kawasaki a retiré les clignotants bien intégrés aux écopes pour les remettre au niveau du phare.
La moto sera présentée à Milan avec sa cousine ER-6F et la ZZR 1400. Le tarif et la disponibilité n’ont pas encore été communiqués.
Source : http://www.motorevue.com
Kawasaki ER-6n 2012 : 649 cc, 72,1 ch, 204 kg tous pleins faits, 6499 € ou 7 099 € (ABS), dispo immédiate
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