Si la première version de l’ER-6F n’était pas un premier prix de beauté, le restylage intervenu en 2009 avait redonné un second souffle à la moto.
Pour 2012, l’ER-6F hérite évidemment des modifications opérées sur sa cousine décarénée.
Le cadre périmétrique est nouveau. Il dispose désormais de deux tubes disposés parallèlement, contrairement au modèle précédent (voir galerie). Si l’amortisseur est toujours positionné latéralement, le bras oscillant banane évolue pour 2012. La selle est désormais à double étage et le tableau de bord est nouveau.
En revanche, le moteur conserve la même cylindrée. Cubant toujours 649 cm3 (on aurait pu s’attendre à une ER-7) la moto conserve le même bloc remanié pour offrir plus de couple en bas. La courbe de puissance aurait également été lissée par rapport au modèle actuel. Pour le reste, le twin parrallèle devrait offrir des sensations très proches de l’ER-6F actuelle.
Esthétiquement, la partie arrière, entièrement nouvelle, est identique à celle de l’ER-6N. C’est au niveau du carénage intégral que la différence se fait. Toute la partie avant a été redessinée, avec des phares en amande qui remontent plus haut que précédemment. Kawasaki annonce avoir amélioré la protection, ce qui pourrait effectivement être le cas grâce au carénage qui semble élargi et surtout à la bulle réglable. Un vrai plus dans la catégorie. Espérons que Kawasaki réutilise le système de bouton poussoir de la Z 1000 SX rapide et efficace.
Vendue 6 899€ actuellement, la moto devrait être un peu plus chère si la finition a augmenté. On peut donc s’attendre à une légère augmentation de tarif.
Source : http://www.motorevue.com
Kawasaki ER6-F 2012 : 649cc, 72,1 ch, 209 kg tous pleins faits, 6 999 € ou 7 599 € (ABS), dispo janvier 2012
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